FOB价指定船公司或者货代，

      在船公司舱位紧张的情况下，不一定保证能订到舱。对FOB价货、船公司通过电脑查出运价低、又不是大客户的，往往不安排箱位。货已备好，运不出信用证过期，国外客人会借此刁难。指定船公司的另外一个弊端就是，往往卖方备货到付运时间比较急促，而船公司在港口通常每周只有一个航班，若我货备不齐，就得等下周才能出运，而延误装期需买方修改装期，遇上市场起了变化，对方不修证，而我货又备好，则损失是肯定的了。

　　指定货代这对卖方来讲风险就更不用说了。指定的这些货代，大多数为境外货代，仅在我国设有办事处，对其资质情况难以考证，因此客户和货代勾结，无单放货的事例屡屡发生。这是因为货代出的提单只能去银行议付之用，并不具有物权凭证的性质。当发生无单放货事实后，如果没有做信用证付款，发货人极大可能拿不到货款也无法奈何它。
　　
      FOB价膨胀，对国轮、保险业的发展都不利，近几年来随着我国对外贸易的发展，我国的三大船公司(中远、中海、外运)都有长足的发展，如果外贸为规避运费上涨风险而去做FOB价，就会使国轮的发展失去货源基础。国轮壮大不起来，最后受害者是国家和国内的发货人，因为外轮占据了航运市场的主要份额，我国失去了对外运输的主动权，将使进出口易受制于人。现在从北美、欧洲向我国出口的运费是低的，增强了他们出口产品的竞争力；反之我国出口运价水平高高，削弱了我产品出口的竞争力。

      综上所述，我们在对外洽谈中，一定要尽力争取做CIF、CFR价，在一般情况下，CIF、CFR价有如下好处：

　　1、可以掌握对外出运的主动权，当某船公司的船期赶不上，可以选择其他船公司出运。

　　2、CIF价货量大的外贸企业，可以集中运量与船公司商谈优惠运价，真正做“上帝”。若都去做FOB价，即使是出口几亿美元的公司，从运输角度上讲是小公司、小货主，不为船公司和货代所青睐。

　　3、减少了FOB价指定货代这一中间环节，不但人民币费用可节省，而且对装箱、通关等作业流程动态可以了解和控制，避免不必要的出运事故发生。

      4、对我国航运业、保险业的发展，对对外贸易的发展有利。